נתוני המשטרה לשנת 2021 בכל מה שקשור לגניבות כלי רכב ולהברחת אמצעי לחימה מאששים את מה שבכירי המשטרה שבים וטוענים בשיחות סגורות: גדר ההפרדה בין ישראל לרשות הפלשתינית "מחוררת כמו גבינה שוויצרית", ומשכך אינה מרתיעה עוד מפני פעילות עוינת כמו גניבת כלי רכב אל תוך הרשות והברחת אמצעי לחימה לתוך ישראל.
על פי נתונים רשמיים של המשטרה, בשנת 2021 חלה עלייה משמעותית של 22.4% במספר כלי הרכב שנגנבו: 12,135 לעומת 9,913 כלי רכב שנגנבו בשנת 2019. אם נתייחס לנתונים המקומיים, בבית שמש נגנבו 71 כלי רכב, במועצה אזורית מטה יהודה 158 רכבים ובצור הדסה גם כן, 158 מכוניות נגנבו. "אפשר לקרוא לה 'הגדר הפרוצה', וכידוע, פרצה קוראת לגנב", אמר אתמול ל"ישראל היום" קצין משטרה בכיר. לדבריו, לנוכח קריסת מנגנוני האכיפה הפלשתיניים, הולכת ומתרחבת בשטחי הרשות תופעת "יד שנייה" של מכירת כלי רכב ישראליים גנובים בשלמותם.
יצוין כי בשנים האחרונות ככלל חלה ירידה מתמשכת בתחום גניבות כלי הרכב. יחידת אתגר בלהב 433 המובילה את המאבק בגניבות הוקמה בשנת 2006, שבה נגנבו כ־33 אלף כלי רכב בשנה. בשלוש השנים האחרונות נעצרו יותר מ־100 חשודים בתחום הפשיעה בכלי רכב ו־75 הושמו במעצר עד תום ההליכים.
בשנת 2020, שנת הקורונה, חלה ירידה דרמטית במספר כלי הרכב הגנובים, אך מקור משטרתי ביחידה אמר אתמול ל"ישראל היום" כי החל מיוני 2021 נרשמה עלייה משמעותית במספר הגניבות. את העלייה מייחסים כמו כמעט בכל תחומי החיים למגפת הקורונה, שהשפיעה על עלייתם של מחירי כלי רכב חדשים וגרמה למחסור בחלקי חילוף.
גונבים ישירות לשטחים
במחוז מרכז נגנבו 4,181 כלי רכב – עלייה של 40%, במחוז דרום 1,853 – עלייה של 10%, ובמחוז תל אביב 2,593 – עלייה של 32%, מתוכם 1,178 הם דו־גלגלי. במחוז חוף נגנבו 1,178 – עלייה של 17%, במחוז הצפון 434 – עלייה של 1%, ובמחוז ירושלים נרשמה דווקא ירידה של 1% – ומספר כלי הרכב שנגנבו עומד על 1,156.
על פי המשטרה, בכל מה שקשור לגניבות כלי רכב מתקיים שיתוף פעולה בין ערביי ישראל לפלשתינים בשטחים. מרחב השרון סובל בחודשים האחרונים ממכת גניבות, ולצידו העיר פתח תקווה וסביבתה, שסבלו ממכת גניבות של חוליית גנבי רכב שפעלה באזור ונתפסה. גם מודיעין וכפר סבא סובלות ממכת גניבות, וכך גם יישובים הסמוכים לקו התפר. מחוז הדרום (מרחב נגב) מתמודד עם עיקר התופעה.
"מרבית כלי הרכב הגנובים עוברים לשטחים", אומר הקצין הבכיר, "אחת התופעות החדשות שאנחנו רואים היא שרכבים גנובים נמכרים כרכבים שלמים. זה תמיד היה ברמה מצומצמת, אבל בתקופה האחרונה רואים עלייה כתוצאה מהיעדר אכיפה בצד הפלשתיני". לדבריו, מרבית כלי הרכב שנגנבים עדיין חוזרים לאחר פירוק לכבישי ישראל.
כמו כן, במשטרה מצביעים על כך שיותר ויותר ישראלים מעדיפים לסכן את עצמם ולתקן את כלי הרכב בשטחים. כך קורה שכלי רכב רבים נעים בכבישים ללא כריות אוויר תקינות ובאחרים מותקנים מנועים של כלי רכב גנובים. "הם מתעלמים לא רק מהסכנה לחייהם, אלא גם מכך שכלי הרכב שלהם יכולים לשמש להעברת אמצעי לחימה ללא ידיעתם", מסכם קצין משטרה בכיר.
פקד נועה לי־און, קצינת מחקר ביחידת אתגר בלהב 433, מוסיפה: "אנחנו רואים בכל נושא איסור תיקון בשטחים אחד הגורמים המובילים לעלייה משמעותית בגניבות רכב. ברגע שישראלי נכנס לשטחים כדי לתקן את הרכב שלו, הוא אמנם חוסך כסף אבל מסכן את עצמו ואת בטיחות הרכב וגורם להגברת התופעה".
תמונה: מרדף אחרי רכב גנוב | צילום: אילוסטרציה, דוברות המשטרה
