לא מספיק יוקר המחייה, עליית מחירי הדירות, הארנונה ושאר ההוצאות השגרתיות במדינה וכעת, אגף התנועה של משטרה ישראל יצא בהודעה דרמטית שאומרת: שהמצלמות שמצלמות עבירות מהירות בזמן הנהיגה, יתעדו בכביש מסוים כשהנהג יבצע עבירה בחריגה קטנה מאוד מהמהירות המותרת, בעוד שבכביש אחר – סף האכיפה עשוי דווקא לעלות.
אם עד לפני כן, היה ידוע שהמצלמות אינן מדויקות בספירת המהירות, וכי המשטרה מודעת לכך שיכולה להיות סטייה בצילום של בין עשרה קמ"ש לחמישה קמ"ש, כעת אגף התנועה מחמיר ומודיע שכשהנהג יעבור מעל קמ"ש אחד או קצת יותר בהתאם למדיניות החדשה של המשטרה, הוא יקבל דו"ח ישירות במסרון עם תיעוד, מבלי ששוטר עוצר אותו, מבלי שיש לו מושג שהוא ביצע את העבירה – אלא יישלח אליו דו"ח בדואר.
"על פי המשטרה, הקריטריונים שנקבעו באגף התנועה לבחינת סף האכיפה בכל מצלמה כוללים את כמות התאונות שהתרחשו במקום, נפח התנועה בכביש והתשתיות הקיימות המשתנות תכופות בשל עבודות בכבישים"
במשטרה ציינו כי "בשנה האחרונה הקטל בכבישים גבה את חייהם של מאות הרוגים. זאת מעבר לאלפי פצועים ברמות פציעה שונות. נתונים מדאיגים אלו מחייבים חשיבה מחמירה באכיפה והתאמתה לתנאי השטח כאחד. במסגרת כלל הצעדים והפעולות שננקטו עד כה על-ידי אגף התנועה במסגרת המאבק בקטל בכבישים, בימים הקרובים יחול צעד נוסף, בשינוי ספי האכיפה במצלמות מהירות בדרכים ובצמתים".
עוד אמרו במשטרה כי "במסגרת בחינה מקצועית ומקיפה של מערך מצלמות המהירות ברחבי הארץ (א-3), ביצע אגף התנועה של משטרת ישראל הערכה פרטנית של כל מצלמה ומצלמה, תוך ניתוח מאפייני הדרך, היקפי התנועה, נתוני תאונות הדרכים, מספר הנפגעים ומאפייני הסיכון בכל מקטע".
המשטרה מסבירה למה הוציאה הודעה מקדימה כי, "הודעה זו נועדה לאפשר לציבור הנהגים להיערך מראש, להפעיל משמעת עצמית ולהתנהג בכביש באחריות ובשיקול דעת", אמרו "חשוב להדגיש כי מטרת האכיפה אינה חלוקת דוחות, אלא בראש ובראשונה הצלת חיים, מניעת התאונה וההרוג הבא, יצירת הרתעה והפחתת מספר ההרוגים והפצועים בתאונות הדרכים".
"בכביש מסוים המצלמה עשויה להתחיל לאכוף כבר בחריגה קטנה מאוד מהמהירות המותרת, בעוד שבכביש אחר סף האכיפה עשוי דווקא לעלות. פירוש הדבר הוא שאותה חריגה במהירות בשני כבישים שונים תזכה ליחס אכיפתי שונה"
עוד ציינו במשטרה: "ידוע ואין חולק כי מהירות מופרזת או כזאת שאינה תואמת את תנאי הדרך, ממשיכה להיות אחד הגורמים המרכזיים לתאונות קטלניות ולהחמרת חומרת הפגיעה. גם חריגה של קמ"שים בודדים מגדילה את מרחק הבלימה, מצמצמת את זמן התגובה ומעלה משמעותית את הסיכון לתוצאה קטלנית".
תכירו את ההנחיות
במסגרת ההתאמות שנעשו למצלמות המהירות הנייחות מסוג א-3, העבירה תצולם לפי ההגדרות החדשות שנקבעו לכל אזור ולפי רמת הסיכון בו. באגף התנועה ציינו כי חריגה מהמהירות המותרת שתתועד תגרור שליחת דוח ישירות לביתו של הנהג.
"עוד הובהר בהודעת המשטרה כי היא אינה מתכוונת לפרסם באילו מצלמות הורד או הועלה סף האכיפה ומהו הסף החדש, כך שלנהגים לא תהיה אפשרות לדעת מאיזו מהירות המצלמה שלפניהם מתעדת"
באמצעות חלק מהמצלמות תבוצע אכיפה מחמירה יותר שתכלול את צילום העבירה בטווח סטייה קצר מהמהירות המותרת, ובחלק אחר יעלו את המהירות שניתן לסטות ממנה מעל המותר מבלי להיקנס. לדוגמה, אם בכביש מסוים שבו זוהתה מסוכנות גבוהה והמהירות המותרת לנסיעה בו היא עד 70 קמ"ש – באכיפה המחמירה יינתן קנס כבר על מהירות נסיעה של 75 קמ"ש במקום 85 קמ"ש כפי שהיה עד כה. המשטרה לא תעדכן באילו כבישים ישונה סף האכיפה.
כל מצלמה תאכוף אחרת
על פי המשטרה, הקריטריונים שנקבעו באגף התנועה לבחינת סף האכיפה בכל מצלמה כוללים את כמות התאונות שהתרחשו במקום, נפח התנועה בכביש והתשתיות הקיימות המשתנות תכופות בשל עבודות בכבישים. כתוצאה מכך, בכביש מסוים המצלמה עשויה להתחיל לאכוף כבר בחריגה קטנה מאוד מהמהירות המותרת, בעוד שבכביש אחר סף האכיפה עשוי דווקא לעלות. פירוש הדבר הוא שאותה חריגה במהירות בשני כבישים שונים תזכה ליחס אכיפתי שונה.
עוד הובהר בהודעת המשטרה כי היא אינה מתכוונת לפרסם באילו מצלמות הורד או הועלה סף האכיפה ומהו הסף החדש, כך שלנהגים לא תהיה אפשרות לדעת מאיזו מהירות המצלמה שלפניהם מתעדת.
ראש אגף התנועה ניצב שמואלי הבהיר: "בחנו כל מצלמה וכל מקטע דרך בהתאם לנתוני התאונות, הנפגעים ומאפייני הסיכון, והתאמנו את האכיפה למציאות בכבישים. אנחנו מודיעים לציבור על המהלך מראש מתוך מטרה ברורה: שהנהגים ישנו את התנהגותם עוד לפני שהמצלמות יתעדו אותם. המהירות המותרת אינה המלצה, היא הגבול שנקבע כדי לשמור על חיי כולנו".
"עם זאת, המהלך מעורר ביקורת חריפה. עורך הדין תומר גונן, המומחה בדיני תעבורה, כינה את המהלך "מס נהגים" וטען כי המצלמות משפיעות על טווח של 200 מטרים בלבד ואינן מורידות את כמות התאונות. גונן ציין כי נתוני הרלב"ד מראים ש-81% מהנהגים המעורבים בתאונות הם חסרי עבר תעבורתי"
שמואלי אמר עוד: "אני קורא לכל נהג ונהגת: אל תחכו למצלמה או לשוטר כדי להאט. האחריות לחיים של כולנו מתחילה בהחלטה שלכם מאחורי ההגה. מבחינתנו, דוח שלא נרשם משום שנהג בחר להאט הוא הצלחה".
לפי נצ"מ שימי מרציאנו, ראש מדור מחקר ופיתוח באגף התנועה, המהלך נולד מתוך נתוני הקטל הקשים בכבישים – לאחר שבשנה שעברה נרשמו 459 הרוגים, והשנה עומד המניין בינתיים על 270 הרוגים, לצד אלפי פצועים.
במשטרה הסבירו כי המטרה היא לעבור מאכיפה אחידה לאכיפה ממוקדת סיכון ולגרום לציבור הנהגים לנסוע בהתאם לחוק ולתמרורים המוצבים בדרך, מבלי לנסות לנחש את ספי האכיפה. המשטרה צפויה לפעול בדרכים נוספות לשינוי תרבות הנהיגה, הכוללות הוספת מצלמות, אכיפה בצורות שונות והצבת שוטרים במוקדים בעייתיים.
עם זאת, המהלך מעורר ביקורת חריפה. עורך הדין תומר גונן, המומחה בדיני תעבורה, כינה את המהלך "מס נהגים" וטען כי המצלמות משפיעות על טווח של 200 מטרים בלבד ואינן מורידות את כמות התאונות. גונן ציין כי נתוני הרלב"ד מראים ש-81% מהנהגים המעורבים בתאונות הם חסרי עבר תעבורתי.
כמו כן, הועלתה ביקורת על השינוי שהופך את הדוחות להפרה מנהלית הפוגעת ביכולת של נהגים להתגונן בבית המשפט. בעקבות הדברים, ועדת התעבורה בלשכת עורכי הדין מתכוונת להתכנס כדי לבחון כיצד לפעול, לרבות שקילת הגשת עתירה לבית המשפט העליון נגד המהלך.
בעוד שבמשך שנים התרגלו נהגים רבים להתייחס למצלמות כאל נקודות קבועות שבהן יש להאט ולאחריהן להמשיך לנסוע כרגיל, במשטרה שואפים ליצור הרתעה שתחייב נסיעה לפי התמרורים. המבחן האמיתי של המהלך החדש לא יימדד במספר הדוחות שיירשמו, אלא בשאלה האם הוא יצליח להביא לירידה במספר ההרוגים והנפגעים בכבישים.
שוחחנו עם תושבי העיר על השינוי במדיניות של המצלמות, כך אמרו: "מה שגורם לעיקר התאונות זה השתוללות נהגים, שימוש בטלפון נייד ותרבות נהיגה מופקרת. לא נותנים זכות קדימה, אפס אדיבות בכביש, נהגים עצבניים", אמר תושב העיר ותיאר את הפעמים שראה איך בני נוער וצעירים נוספים משתוללים עם הרכבים ברחבי העיר. אליו הצטרפה תושבת אחרת שאמרה, "אין שוטרים, אין אכיפה, אז נטפלים למהירות, העיקר להכניס כסף על חשבוננו, לא משנה שסיבות התאונות העיקריות לא קשורות כלל למהירות, העיקר למלא את הקופה".
תושב העיר נוסף, בן 32 אמר, "לצערי הרב מהירות מופרזת בכבישים בין עירוניים היא לא הבעיה. הבעיה האמתית היא מה שקורה בכבישים בתוך העיר ומעבר באור אדום שזו מכת מדינה".
ולסיכום אמרה מיכל תושבת העיר, "לא מספיק שיש העלאת מע"מ ותשלום מיד, העלאות ארנונה וחיוב בכחול לבן לפי אזור, יותר דוחות תנועה, יותר תשלום מס הכנסה, בסך הכל החיים פה קצת יותר גרועים מרוסיה. כי רוב התאונות לא נגרמות ממהירות מופרזת אלא מתרבות נהיגה אלימה. יש לאכוף אי מתן זכות קדימה בכל התחומים, אי עצירה, עקיפה לא כחוק, רמזור אדום וכו'".
שימו לב: הודעות מתחזות לקנסות תנועה
משטרת ישראל הזהירה את הציבור, בניהם תושבי בית שמש, מספר ימים אחרי שדווח על השינוי במדיניות של המצלמות מפני הודעות כזב המופצות ב-sms המופצות ומתחזות להודעות רשמיות של משטרת ישראל ומרכז קנסות התנועה ובהן דרישה לתשלום קנס באמצעות קישור המצורף להודעה.
מדובר בהודעה מזויפת שנועדה להטעות את הציבור ולגרום למסירת פרטים אישיים ופרטי אמצעי תשלום. משטרת ישראל מדגישה: "אין להיכנס לקישור המצורף להודעה. אין למסור פרטים אישיים או פרטי אשראי. מומלץ למחוק את ההודעה באופן מידי. הציבור מתבקש לגלות ערנות ולוודא כל דרישת תשלום אך ורק באמצעות הערוצים הרשמיים".
